{"id":8459,"date":"2020-10-01T18:17:12","date_gmt":"2020-10-01T16:17:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.archiurbain.be\/?p=8459"},"modified":"2020-10-01T18:17:12","modified_gmt":"2020-10-01T16:17:12","slug":"archi-urbain-lactu-02-02-archi-2000-une-solution-pour-le-bois-de-la-cambre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=8459","title":{"rendered":"ARCHI URBAIN, l&rsquo;actu (02\/02) : Archi 2000 \/ Une solution pour le bois de la Cambre"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jetpack-video-wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"ARCHI URBAIN, l&#039;actu (02\/02) : Archi 2000 \/ Bois de la Cambre\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HiGTh-i5azY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Philippe Verdussen<\/strong>, dont les bureaux de son entreprise <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.archi2000.be\" target=\"_blank\">Archi 2000<\/a> se trouvent dans le <strong>bois de la Cambre<\/strong>, propose une solution ambitieuse imagin\u00e9e avec l&rsquo;aide de l&rsquo;ing\u00e9nieur <strong>Laurent Ney<\/strong> pour r\u00e9concilier les automobilistes avec les utilisateurs de mobilit\u00e9 douce (et les d\u00e9cisions politiques qui les accompagnent) avec cet \u00e9crin de verdure bruxellois qui a toujours \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 comme un endroit de mixit\u00e9 de fonctions urbaines.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8462\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-2.jpg 1000w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-2-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-2-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Bois de la Cambre &#8211; \u00a9archi2000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Philippe Verdussen d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Depuis 22 ans, je vis 10 \u00e0 12h\/jour, 5 j sur 7 dans ce cadre merveilleux qu\u2019est ce Bois de la Cambre en plein c\u0153ur de Bruxelles, Capitale de l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019en suis tomb\u00e9 amoureux&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Fin 19&nbsp;\u2013&nbsp;in tempore non suspecto&nbsp;\u2013 nous avions d\u00e9cid\u00e9 chez Archi 2000 \u00e0 l\u2019occasion de&nbsp;nos 30 ans de nous pencher sur certaines probl\u00e9matiques bruxelloises.<\/p>\n\n\n\n<p>En tant \u00ab&nbsp;qu\u2019occupant&nbsp;\u00bb du Bois de la Cambre, la premi\u00e8re probl\u00e9matique abord\u00e9e \u00e9tait la circulation cycliste et pi\u00e9tonne dans le bois. Impossibilit\u00e9 de le traverser en toute s\u00e9curit\u00e9, nuisances sonores et olfactives, autant de d\u00e9sagr\u00e9ments pour les cyclistes et pi\u00e9tons qui nous avaient interpell\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019instar d\u2019autres grandes villes europ\u00e9ennes, nous nous sommes permis de r\u00eaver \u00e0 une&nbsp;travers\u00e9e&nbsp;fluide et continue qui \u00e0 certains endroits s\u2019\u00e9l\u00e8verait pour se d\u00e9tacher des nuisances, offrir \u00e0 voir,&nbsp;respirer&#8230;\u00e0 contempler&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8461\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-1.jpg 1000w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Bois de la Cambre &#8211; \u00a9archi2000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u2019\u00e9tait, je le disais, in tempore non suspecto, en faveur des usagers de la mobilit\u00e9 douce, avant le&nbsp;COVID, avant le d\u00e9bat qui fait rage aujourd\u2019hui, 9 mois plus tard&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, alors que les citations et les recours se multiplient et que le d\u00e9bat risque de s\u2019enliser&nbsp;dans de longues proc\u00e9dures, je souhaite&nbsp;\u2013&nbsp;modestement&nbsp;\u2013 proposer des solutions en m\u2019inscrivant, et \u00e9ventuellement en participant, dans une d\u00e9marche positive, constructive, qui au d\u00e9part \u00e9tait une d\u00e9marche pro v\u00e9los-pi\u00e9tons mais qui s\u2019est transform\u00e9e en une d\u00e9marche de partage, de cohabitation&nbsp;entre les divers modes de transport et qui tend \u00e0 solutionner \u00e0 la fois les probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 dans le bois mais aussi autour du bois.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, je pense qu\u2019une recherche de solution afin de favoriser la mobilit\u00e9 douce ne doit pas automatiquement signifier l\u2019\u00e9limination de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>De m\u00eame, j\u2019ai tendance \u00e0 penser\u00a0que r\u00e9soudre un probl\u00e8me ne se fait pas en reportant le probl\u00e8me ailleurs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-1024x532.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8469\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-300x156.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-768x399.jpg 768w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-1536x798.jpg 1536w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Traffic-autour-du-Bois-de-la-Cambre-@archi2000-2048x1064.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Trafic autour du Bois de la Cambre @archi2000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u2019est comme si un m\u00e9decin vous r\u00e9solvait un probl\u00e8me ponctuel mais que \u2013&nbsp;ce faisant&nbsp;\u2013&nbsp;il d\u00e9gradait compl\u00e8tement votre \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral !<\/p>\n\n\n\n<p>Notre proposition se veut conforme au slogan de la semaine de la mobilit\u00e9 en Wallonie\u00a0: <strong>L\u2019ESPACE PUBLIC CELA SE PARTAGE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Elle&nbsp;tend \u00e0 permettre d\u2019assurer en semaine \u2013&nbsp;le bois \u00e9tant ferm\u00e9 aux voitures le we&nbsp;\u2013&nbsp;une cohabitation des diff\u00e9rents usagers.<\/p>\n\n\n\n<p>Car le Bois de la Cambre n\u2019est&nbsp;pas &#8211;&nbsp;quoiqu\u2019en disent certains &#8211; exclusivement un espace vert !<\/p>\n\n\n\n<p>Je vous recommande \u00e0 ce sujet la lecture de l\u2019excellent ouvrage \u00e9crit par Xavier Duquenne en 1989&nbsp;qui d\u00e9montre que depuis son origine en 1862 (KEILIG l\u2019a con\u00e7u comme cela) ,&nbsp;c\u2019est un parc public&nbsp;avec un r\u00e9seau de voies \u00e0 circulation diff\u00e9renci\u00e9es pour les attelages (voitures), les cavaliers (v\u00e9los) et les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous pensons que le maintien de la voiture est possible. Certains en ont besoin !<\/p>\n\n\n\n<p>Mais par contre, comme le souligne Brent Toderian expert canadien en mobilit\u00e9, il faut cesser tout&nbsp;projet favorable \u00e0 l\u2019automobile ! Il faut utiliser l\u2019argent dans des projets qui encouragent la marche, le v\u00e9lo et le recours au transport public&#8230;et se fixer des \u00e9ch\u00e9ances \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cas qui nous occupe, il y a certainement lieu de r\u00e9duire \u00e0 certains endroits les bandes de\u00a0circulation, d\u2019instaurer des limitations de vitesse\u00a0drastiques\u00a0\u2013\u00a0une zone 30\u00a0\u2013\u00a0et de les faire\u00a0respecter&#8230; mais de gr\u00e2ce arr\u00eatons d\u2019une part de reporter le probl\u00e8me ailleurs et d\u2019autre part, ces\u00a0mesures provisoires \u00e0 la Belge qui consistent \u00e0 d\u00e9poser des bollards en b\u00e9ton hideux n\u2019importe o\u00f9 et n\u2019importe comment, qui pour finir deviennent des mesures d\u00e9finitives.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/mesures-provisoires-Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8471\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/mesures-provisoires-Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000.jpg 1000w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/mesures-provisoires-Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/mesures-provisoires-Bois-de-la-Cambre-\u00a9archi2000-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Mesures provisoires &#8211; Bois de la Cambre &#8211; \u00a9archi2000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Car aujourd\u2019hui \u2013&nbsp;alors que beaucoup de gens t\u00e9l\u00e9-travaillent encore&nbsp;\u2013&nbsp;je ne pense pas qu\u2019il faille d\u00e9penser des fortunes en comptage pour s\u2019apercevoir des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 qu\u2019engendre la&nbsp;fermeture du bois \u00e0 la voiture sur la dr\u00e8ve de Lorraine, la chauss\u00e9e de la Hulpe et la chauss\u00e9e de&nbsp;Waterloo entre le Vivier d\u2019Oie et la Bascule, l\u2019avenue F. Roosevelt&nbsp;pendant qu\u2019en semaine \u2013&nbsp;alors&nbsp;qu\u2019il fait encore beau \u2013&nbsp;le bois est quasi vide.<\/p>\n\n\n\n<p>A titre personnel, mes clients adoraient venir en r\u00e9union en mes bureaux depuis 20 ans &#8230;aujourd\u2019hui&nbsp;plus personne ne souhaite venir ici.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est triste mais pas encore trop grave \u00e9conomiquement car nous, architectes, pouvons nous d\u00e9placer&nbsp;mais je pense qu\u2019il y a lieu de penser aux dommages et probl\u00e8mes que rencontrent des&nbsp;\u00e9tablissements comme les restaurateurs, les exploitants et les commer\u00e7ants dans et autour du bois,&nbsp;l\u2019Ecole Europ\u00e9enne, les cliniques de l\u2019Europe et m\u00eame les commer\u00e7ants de la Ville de Bruxelles d\u00e9j\u00e0 durement touch\u00e9s par le Covid et qui sont aujourd\u2019hui d\u00e9laiss\u00e9s par tous les clients potentiels du sud&nbsp;de Bruxelles et de ceux de Rhode et Waterloo qui&nbsp;&#8230; il faut bien l\u2019admettre, ont un pouvoir d\u2019achat&nbsp;ind\u00e9niable.<\/p>\n\n\n\n<p>Et c\u2019est l\u00e0 que je suis assez d\u2019accord avec Alain Maron&#8230; on se trompe de m\u00e9thode et il y a un int\u00e9r\u00eat\u00a0r\u00e9gional et m\u00eame inter-r\u00e9gion\u00a0! Waterloo est en Wallonie&#8230; Rhode est en Flandres&#8230; plusieurs\u00a0communes sont impact\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>La ville de Bruxelles ne peut donc r\u00e9gler ce probl\u00e8me seule !<\/p>\n\n\n\n<p>Donc je plaide pour un projet concert\u00e9, ambitieux, digne de notre statut de Capitale de l\u2019Europe, avec des ouvrages d\u2019art bien pens\u00e9s qui permettent au pi\u00e9ton et au v\u00e9lo d\u2019\u00e9voluer en toute s\u00e9curit\u00e9,&nbsp;d\u2019\u00e9viter des croisements dangereux ou des ouvertures de portes intempestives et qui \u00e0 certains&nbsp;endroits s\u2019\u00e9l\u00e8vent, afin de b\u00e9n\u00e9ficier de vues, de qui\u00e9tude et de calme.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est Mika\u00ebl Colville-Andersen, Danois, le pape du v\u00e9lo, qui a dit :<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Les gens ne se\u00a0mettront au v\u00e9lo qu\u2019une fois qu\u2019ils se sentiront\u00a0suffisamment en s\u00e9curit\u00e9. Les pistes cyclables ne sont pas ces dangereuses bandes \u00e9troites peintes sur la chauss\u00e9e mais de larges pistes \u00e0 sens unique s\u00e9par\u00e9es\u00a0du trafic&#8230;avec des ponts sp\u00e9ciaux&#8230; D\u00e8s que le v\u00e9lo est le moyen de transport le plus efficace, il gagne automatiquement du terrain \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Le dispositif mis en place aujourd\u2019hui reste dangereux, manque de fluidit\u00e9 et de continuit\u00e9. La&nbsp;travers\u00e9e de certains carrefours ralentit et ins\u00e9curise le cycliste. Les pistes cyclables mises en place entre les voitures en stationnement et le bois rendent le parcours peu agr\u00e9able, inconfortable.<\/p>\n\n\n\n<p>Quelle est notre proposition ?<\/p>\n\n\n\n<p>Nos premi\u00e8res r\u00e9flexions s\u2019inscrivent dans la continuit\u00e9 des \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es entre 2002 et 2004 par\u00a0\u00ab\u00a0l\u2019Association Bois\u00a0\u00bb et les remarquables travaux de mise en valeur effectu\u00e9s par Beliris de 2005 \u00e0\u00a02011. Tout en respectant la fonction d\u2019axe de p\u00e9n\u00e9tration dans la ville qu\u2019assume aujourd\u2019hui le Bois de la Cambre,\u00a0nous sommes convaincus que le r\u00f4le social majeur qu\u2019il repr\u00e9sente peut et doit encore\u00a0\u00eatre renforc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Les premi\u00e8res esquisses que nous proposons sous-entendent une \u00e9tude plus pouss\u00e9e et plus&nbsp;concert\u00e9e d\u2019ouvrages efficaces, raffin\u00e9s, discrets&#8230;et ludiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Elles sont aussi le r\u00e9sultat d\u2019examens \u00ab&nbsp;in situ \u00bb et se basent \u00e9videmment sur les reliefs accident\u00e9s du Bois ainsi que sur les croisements avec la circulation automobile.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u2019\u00e9lever pour se d\u00e9tacher des nuisances, offrir \u00e0 voir, contempler, respirer&#8230;les propositions sous forme d\u2019une structure sylvestre en bois s\u2019int\u00e8grent \u00e0 la nature tout en veillant \u00e0 respecter la sc\u00e9nographie particuli\u00e8re paysag\u00e8re con\u00e7ue par l\u2019architecte Edouard Kellig en 1857.<\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019instar de ce qui se fait dans d\u2019autres grandes capitales europ\u00e9ennes, les propositions se veulent&nbsp;respectueuses de cet exceptionnel \u00e9crin tout en offrant aux usagers dits faibles l\u2019assurance d\u2019une&nbsp;travers\u00e9e fluide, continue, s\u00e9curis\u00e9e et lib\u00e9r\u00e9e de toutes contraintes.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2019, nous avions d\u00e9marr\u00e9 l\u2019\u00e9tude mais il reste beaucoup \u00e0 faire. Une analyse pointue de l\u2019existant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Elle met en avant&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les pelouses et massifs bois\u00e9s<\/li><li>Le b\u00e2ti remarquable<\/li><li>Les routes et les sentiers<\/li><li>Le relief<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Le carrefour d\u00e9termin\u00e9 par la dr\u00e8ve de Lorraine, la chauss\u00e9e de la Hulpe et l\u2019avenue de\u00a0Boitsfort constitue un premier point critique parce que le cheminement pour les \u00ab modes doux\u00a0\u00bb est coup\u00e9 par des voies de circulations flanqu\u00e9es de bordures. L\u2019objectif est de\u00a0s\u00e9curiser, de fluidifier et d\u2019autonomiser le cheminement pi\u00e9tons et v\u00e9los \u00e0 l\u2019aide d\u2019un\u00a0franchissement des voies de circulations.<\/li><li>Le deuxi\u00e8me point se situe le long du lac, face \u00e0 l\u2019\u00eele Robinson sur le sentier des Canoers.\u00a0L\u2019objectif est de d\u00e9velopper un espace en connexion avec le cheminement v\u00e9lo le long de l\u2019eau, propice \u00e0 l\u2019arr\u00eat et \u00e0 la contemplation.<\/li><li>Pour le carrefour des\u00a0Attelages (troisi\u00e8me point), il s\u2019agit de traverser le lieu en respectant son caract\u00e8re d\u2019espace propice \u00e0 l\u2019accueil \u00e9ph\u00e9m\u00e8re et \u00e0 l\u2019organisation de\u00a0festivit\u00e9s en tous genres.<\/li><li>L\u2019avenue de la\u00a0Laiterie (quatri\u00e8me point) constitue une interruption dans le\u00a0cheminement \u00e0 travers le bois. L\u2019objectif serait de s\u00e9curiser et de fluidifier la circulation\u00a0v\u00e9lo par un franchissement adapt\u00e9 aux deux roues.<\/li><li>Le cinqui\u00e8me point est le ravin qui est caract\u00e9ris\u00e9 par une forte d\u00e9clivit\u00e9 qui ne rend pas ais\u00e9 le passage \u00e0\u00a0pied ou \u00e0 v\u00e9lo. L\u2019intention est de proposer un franchissement\u00a0confortable pour les deux roues.<\/li><li>Le sixi\u00e8me point est l\u2019avenue Louise o\u00f9 l\u2019objectif est de g\u00e9rer l\u2019articulation entre les flux\u00a0v\u00e9los et les flux de voitures en respectant les contraintes de ce lieu (carrefour Louise, Lloyd George, de Flore, de Diane \/ pr\u00e9sence de bordures \/ zone de protection autour des\u00a0pavillons d\u2019octroi).<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Cela nous a amen\u00e9s \u00e0 proposer ce cheminement :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Trace-Bois-de-la-Cambre-\u00a9Archi2000.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8467\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Trace-Bois-de-la-Cambre-\u00a9Archi2000.jpg 1000w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Trace-Bois-de-la-Cambre-\u00a9Archi2000-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Trace-Bois-de-la-Cambre-\u00a9Archi2000-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Trac\u00e9 Bois de la Cambre &#8211; \u00a9Archi2000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En conclusion, nous avons un Bois de la Cambre FABULEUX !<br>Il faut un projet ambitieux\u00a0! digne de notre statut de capitale de l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n<p>Projet pro-mobilit\u00e9 douce mais pas anti-voitures.<\/p>\n\n\n\n<p>Projet qui fait la part belle aux v\u00e9los et aux pi\u00e9tons, qui le s\u00e9curise, qui r\u00e9duit la part modale de la voiture mais ne la supprime pas en r\u00e9duisant les bandes de circulation, le nombre de places de&nbsp;parking, en instaurant une zone 30&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Projet qui ne reporte pas les probl\u00e8mes ailleurs, la fermeture du bois en semaine en voitures, c\u2019est reporter les embouteillages, le bruit, la pollution de&nbsp;l\u2019air, la congestion&#8230;&nbsp;aux alentours imm\u00e9diats&#8230;ce n\u2019est pas r\u00e9soudre ce probl\u00e8me environnemental comme on tend \u00e0 nous le faire croire&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Projet qui demande une large concertation inter-r\u00e9gionale, avec la R\u00e9gion Bruxelles-Capitale \u00e0 la&nbsp;man\u0153uvre, avec tous&nbsp;les acteurs, tous les usagers. Le respect de&nbsp;l\u2019environnement, c\u2019est une r\u00e9flexion globale, pas des \u00e0-coups bricol\u00e9s post-covid qui ne tiennent pas compte de la mentalit\u00e9 des gens et de leurs besoins.<\/p>\n\n\n\n<p>Projet esth\u00e9tique&#8230;le bois est class\u00e9&#8230;la CRMS n\u2019a-t-elle rien \u00e0 redire sur ces bollards jet\u00e9s n\u2019importe&nbsp;comment, cette signalisation bricol\u00e9e, h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne et provisoire qui devient d\u00e9finitive ?<\/p>\n\n\n\n<p>Projet r\u00e9aliste et payable&#8230;je suis convaincu que ce projet peut \u2013\u00a0en 3 ans\u00a0\u2013\u00a0\u00eatre port\u00e9 par de l\u2019argent public d\u2019une part mais aussi d\u2019autre part par des sponsors priv\u00e9s qui seraient ravis de pouvoir participer \u00e0 un projet ambitieux pour Bruxelles, \u00e0 la hauteur de l\u2019ambition que devrait avoir une\u00a0capitale europ\u00e9enne pour ce Bois de la Cambre, class\u00e9 dans son enti\u00e8ret\u00e9, Bois de la Cambre que beaucoup nous envient.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Philippe Verdussen, dont les bureaux de son entreprise Archi 2000 se trouvent dans le bois de la Cambre, propose une solution ambitieuse imagin\u00e9e avec l&rsquo;aide de l&rsquo;ing\u00e9nieur Laurent Ney pour r\u00e9concilier les automobilistes avec les utilisateurs de mobilit\u00e9 douce (et les d\u00e9cisions politiques qui les accompagnent) avec cet \u00e9crin de verdure bruxellois qui a toujours \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 comme un endroit de mixit\u00e9 de fonctions urbaines. &hellip; <a href=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=8459\" class=\"more-link\">Continuer de lire <span class=\"screen-reader-text\">ARCHI URBAIN, l&rsquo;actu (02\/02) : Archi 2000 \/ Une solution pour le bois de la Cambre<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4119,2252,35,23,16,3379],"tags":[178,652,181,3162,3224,1570,541,4227,177,1012,4229,3161,1977,4228],"class_list":["post-8459","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-archi-urbain-lactu","category-belgique-2","category-bruxelles","category-entreprises","category-urbanisme","category-videos","tag-archi-2000","tag-belgique","tag-bois-de-la-cambre","tag-bruxelles","tag-bx1","tag-laurent-ney","tag-mister-emma","tag-mobilite-douce","tag-philippe-verdussen","tag-politique","tag-site-partage","tag-urbanisme","tag-velos","tag-voitures","post_format-post-format-video"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bois-de-la-Cambre-\u00a9Archi2000-Play.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8459"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8472,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8459\/revisions\/8472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.archiurbain.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}