{"id":13682,"date":"2024-12-24T08:46:24","date_gmt":"2024-12-24T07:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=13682"},"modified":"2024-12-24T08:47:43","modified_gmt":"2024-12-24T07:47:43","slug":"ney-partner-solution-innovante-pour-une-passerelle-pietonne-et-cycliste-au-dessus-du-carrefour-des-quatre-bras-a-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=13682","title":{"rendered":"NEY & PARTNERS : Solution innovante pour une passerelle pi\u00e9tonne et cycliste au-dessus du carrefour des quatre-bras \u00e0 Bruxelles"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a9Ney & Partners – Photo presse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour l\u2019optimisation du Ring 10-Est \u00ab Werken aan de ring \u00bb \u00e0 Bruxelles, et plus particuli\u00e8rement pour la partie du Ring autour de Wezembeek, Overijse et Groenendaal, un ensemble de mesures pour un transfert modal durable est d\u00e9velopp\u00e9 par \u00ab De Werkvennootschap \u00bb. Ces mesures visent principalement l\u2019usager lent, les transports publics, l\u2019\u00e9cologie, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la qualit\u00e9 de vie dans les zones r\u00e9sidentielles environnantes. Ney & Partners con\u00e7oit plusieurs ponts (architecture et ing\u00e9nierie) et contr\u00f4le la qualit\u00e9 visuelle globale des structures.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019un de ces projets est un pont en bois pour cyclistes et pi\u00e9tons d\u2019une port\u00e9e de 67,5 m situ\u00e9 au-dessus du carrefour des Quatre-Bras. Il s\u2019agit d\u2019un maillon important de l\u2019autoroute cyclable F29 Bruxelles-Tervuren-Louvain. Le choix du bois pour la conception du pont dans ce cadre bois\u00e9 est \u00e9vident. Cependant, le bois n\u2019est pas seulement destin\u00e9 \u00e0 servir de rev\u00eatement ou de mat\u00e9riau de finition, mais a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 choisi pour l\u2019ensemble de la structure porteuse.<\/p>\n\n\n\n

Ce nouveau pont pi\u00e9tonnier couvert en bois, con\u00e7u par Ney & Partners, est situ\u00e9 dans la for\u00eat de Sonian et a une port\u00e9e de 67,5 m. La trav\u00e9e n\u00e9cessite une hauteur structurelle de 5,6 m \u00e0 pr\u00e8s de 7 m, qui est fournie au-dessus du tablier du pont. Cela permet de maintenir le tablier du pont aussi bas que possible, de minimiser la hauteur \u00e0 franchir par des pistes en terre pour les cyclistes et d\u2019augmenter ainsi le confort des cyclistes. Les cyclistes traversent ainsi la structure et sont prot\u00e9g\u00e9s de la chauss\u00e9e sous-jacente tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e du carrefour des Quatre-Bras.<\/p>\n\n\n\n

La poutre caisson en bois est constitu\u00e9e de plaques LVL \u00e9lanc\u00e9es renforc\u00e9es par des ailettes transversales du m\u00eame mat\u00e9riau selon un rythme fixe de 3 m. Les murs et le toit sont maintenus en forme par une s\u00e9rie de porches \u00e9galement constitu\u00e9s de plaques LVL d\u00e9coup\u00e9es selon le m\u00eame rythme. Les ouvertures dans les murs deviennent plus petites vers les appuis, o\u00f9 plus de mat\u00e9riau structurel est n\u00e9cessaire, et plus grandes vers le milieu de la trav\u00e9e, o\u00f9 la structure permet d\u2019extraire du mat\u00e9riau des plaques lat\u00e9rales. La largeur du tablier du pont est de 6m. En coupe transversale et longitudinale, le toit d\u00e9passe suffisamment pour prot\u00e9ger la structure de la pluie battante \u00e0 un angle de 45\u00b0. Les paliers sont en terre arm\u00e9e avec des pentes vertes qui s\u2019int\u00e8grent dans l\u2019environnement verdoyant. La pente des talus est de 70\u00b0 maximum.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9Ney & Partners – Photo presse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

UN MAT\u00c9RIAU ORGANIQUE POUR LA CONSTRUCTION D\u2019UN PONT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le LVL a \u00e9t\u00e9 choisi pour ce projet non seulement pour des raisons esth\u00e9tiques, mais aussi pour tirer parti de ses propri\u00e9t\u00e9s structurelles, qui ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es dans la conception de la structure. La conception est une solution int\u00e9gr\u00e9e dans laquelle chaque composant remplit des fonctions multiples. La structure en caisson de bois se compose d\u2019une aile inf\u00e9rieure, de plaques d\u2019\u00e2me et d\u2019une aile sup\u00e9rieure, chacune ayant une fonction primaire dans la structure principale de soutien du pont. L\u2019aile inf\u00e9rieure est \u00e9galement le tablier du pont. Les plaques d\u2019\u00e2me ou plaques lat\u00e9rales prot\u00e8gent les usagers de la circulation et font office de parapets. L\u2019aile sup\u00e9rieure est un auvent qui prot\u00e8ge les usagers et la structure en bois sous-jacente de la pluie.<\/p>\n\n\n\n

Le contr\u00f4le de l\u2019eau est crucial dans la conception des structures en bois. La protection de la structure en bois contre la pluie prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la structure. C\u2019est ce qui explique la conception du pont : la g\u00e9om\u00e9trie du toit est choisie de mani\u00e8re \u00e0 ce que la pluie battante ne touche jamais la structure. Dans les coupes transversales et longitudinales, le toit s\u2019\u00e9tend suffisamment pour prot\u00e9ger la structure de la pluie battante \u00e0 un angle de 45\u00b0. Le toit est fini avec des panneaux de toit en aluminium et les panneaux lat\u00e9raux avec des chevrons en c\u00e8dre rouge de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Cette conception innovante, qui utilise un mat\u00e9riau bio-sourc\u00e9 pour r\u00e9duire l\u2019impact sur l\u2019environnement, a d\u00e9montr\u00e9 son aptitude \u00e0 supporter de longues port\u00e9es sans appuis interm\u00e9diaires, ce qui en fait une solution prometteuse pour de futurs projets de passerelles pi\u00e9tonnes.<\/p>\n\n\n\n

La passerelle a \u00e9t\u00e9 ouverte \u00e0 la circulation le 07\/11\/2024. Le reste de l\u2019ach\u00e8vement des cul\u00e9es sera r\u00e9alis\u00e9 au cours des mois suivants.<\/p>\n\n\n\n

Fiche technique<\/strong>
Ma\u00eetre d\u2019ouvrage : De Werkvennootschap
Architecture du pont : Ney & Partners BXL
Ing\u00e9nierie : Ney & Partners BXL
Ing\u00e9nieur ex\u00e9cution : SBlumer
Conception du paysage : OMGEVING
Entrepreneur principal : ViaBuild!
Entrepreneur en bois : Holzbau Amann<\/p>\n\n\n\n

Emplacement : Carrefour des quatre bras, Tervuren BE
Longueur : 67,5 m
Surface : 410m\u00b2 de surface utile
Conception : 2019 – 2021
D\u00e9but des travaux : 2022
Livraison : novembre 2024
Mise en service : 7 novembre 2024<\/p>\n\n\n\n

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