{"id":10954,"date":"2022-10-24T11:53:17","date_gmt":"2022-10-24T09:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=10954"},"modified":"2022-10-24T11:54:27","modified_gmt":"2022-10-24T09:54:27","slug":"visite-guidee-approvisionner-la-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archiurbain.be\/?p=10954","title":{"rendered":"VISITE GUID\u00c9E : Approvisionner la ville"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"379\" src=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-1024x379.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10956\" srcset=\"https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-1024x379.jpg 1024w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-300x111.jpg 300w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-768x284.jpg 768w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-1536x568.jpg 1536w, https:\/\/www.archiurbain.be\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FUP-Approvionner-la-ville-2048x757.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Bruxelles \u00e9touffe sous la pollution et les encombrements. On le voit chaque jour, les camions ou camionnettes occupent une place importante et croissante dans la mobilit\u00e9 bruxelloise. En cause, la mobilit\u00e9 des biens. Approvisionner la ville constitue une condition essentielle qui doit \u00eatre remplie, pour assurer la survie tant ses habitants que de ses entreprises. Peut-on pour autant \u00e9viter de l\u2019encombrer\u00a0ou de la polluer davantage ?<\/p>\n\n\n\n<p>Une double question doit alors \u00eatre trait\u00e9e. D\u2019une part, comment&nbsp;faire en sorte que les produits, souvent pond\u00e9reux et achemin\u00e9s de loin, satisfassent les besoins des bruxellois et contribuent aussi \u00e0&nbsp;l\u2019activit\u00e9 locale ? En regard, la distribution des biens et produits se doit d\u2019\u00eatre efficace. Cela suppose une meilleure performance, tant en regard des modes d\u2019acheminement du groupage-d\u00e9groupage, du d\u00e9fi dudit \u00ab last mile&nbsp;\u00bb (dernier kilom\u00e8tre). De l\u2019autre, comment r\u00e9duire les nuisances (bilan carbone, bruit,&nbsp;etc.). et plus largement le co\u00fbt social, \u00e9nerg\u00e9tique ? Rappelons-le&nbsp;: la pollution de l\u2019air et le bruit sont&nbsp;des facteurs majeurs de bonne sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Comment\u00a0augmenter l\u2019efficacit\u00e9 globale ? Comment s\u2019y prennent des villes europ\u00e9ennes exemplaires\u00a0? Quelle contribution attendre du recyclage ou plus largement de la transition \u00e9conomique\u00a0\u00e0 l\u2019\u00e9chelle de\u00a0Bruxelles ? Parmi les solutions avanc\u00e9es, citons les hubs de distribution, dont on parle depuis trente ans sans gu\u00e8re de suites utiles. Devraient-ils \u00eatre d\u2019initiative priv\u00e9e ou publique\u00a0? A tout le moins, les pouvoirs publics devraient en assurer encadrement et r\u00e9gulation.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour concilier des ambitions parfois&nbsp;bien oppos\u00e9es Bruxelles doit disposer d\u2019une vision ou d\u2019une strat\u00e9gie int\u00e9grant ces diff\u00e9rents aspects. En d\u00e9finitive, la performance de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00ab production&nbsp;locale \u00bb et \u00ab mobilit\u00e9 \u00bb appelle \u00e0 de nouvelles strat\u00e9gies. Cela suppose de \u00ab sortir des silos \u00bb, de lier les&nbsp;plans d\u2019action dans diff\u00e9rents domaines&nbsp;: les approvisionnements ext\u00e9rieurs souvent lointains ;&nbsp;l\u2019entreposage et la distribution fine et efficace ; l\u2019impact des&nbsp;modes de transport ; la production \u00e0 courte distance ; la transition circulaire&nbsp;de l\u2019\u00e9conomie et en particulier les chantiers&nbsp;immobiliers qui produisent une large part des d\u00e9chets urbain.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est pour le moins&nbsp;inhabituel, lors d\u2019un m\u00eame \u00e9v\u00e8nement, de traiter ces diff\u00e9rents volets&nbsp;: la logistique, le groupage-d\u00e9groupage, les modes de transports, la&nbsp;production locale, l\u2019\u00e9conomie&nbsp;circulaire, etc. Dans cet esprit, le s\u00e9minaire fera dialoguer divers acteurs : ceux li\u00e9s aux \u00e9quipements de distribution et \u00e0 leur planification ; instances et organismes publics au niveau de la R\u00e9gion ; acteurs du recyclage et de&nbsp;l\u2019\u00e9conomie circulaire \u00e0 dimension locale&nbsp;; des acteurs de la construction et de la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux ; experts et universitaires&nbsp;; acteurs disposant d\u2019une vision europ\u00e9enne. Le s\u00e9minaire&nbsp;contribuera ainsi \u00e0 une strat\u00e9gie transversale, avec l\u2019objectif d\u2019associer les acteurs pour prendre&nbsp;ensemble en compte les transitions en cours.&nbsp;L\u2019actuelle conjonction de facteurs accentue sans aucun doute la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>QUELQUES \u00c9L\u00c9MENTS DE CONTEXTE BRUXELLOIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019attractivit\u00e9 de la mondialisation \u00e9conomique se poursuit, avec son corollaire le transport \u00e0 longue\u00a0distance. Cette logique est n\u00e9anmoins appel\u00e9e \u00e0 se modifier au regard de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>l\u2019\u00e9volution g\u00e9opolitique qui semble de plus en plus \u00eatre sous l\u2019emprise de la constitution de nouveaux \u00ab blocs \u00bb;<\/li><li>le besoin\u00a0d\u2019assurer\u00a0la s\u00e9curit\u00e9\u00a0d\u2019approvisionnement\u00a0de produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, besoin notamment apparu lors de la crise Covid;<\/li><li>last but not least,\u00a0l\u2019enjeux\u00a0\u00e9nerg\u00e9tique, climatique et environnemental.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessitent un r\u00e9\u00e9quilibrage de la production aux \u00e9chelles mondiales, europ\u00e9ens,\u00a0nationales, r\u00e9gionales et locales. Ce d\u00e9fi se pose donc de mani\u00e8re aigue au niveau de l\u2019entit\u00e9\u00a0bruxelloise, alors que les solutions locales et de circuit court resteront fragiles tant qu\u2019il n\u2019y a pas un minimum d\u2019accords op\u00e9rationnels avec les acteurs op\u00e9rant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle au moins de sa\u00a0m\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n<p>On observe \u00e9galement la forte augmentation de l\u2019e-commerce ; celui-ci renforce les besoins en mati\u00e8re de distribution urbaine et de livraison aux particuliers.<\/p>\n\n\n\n<p>Les pratiques des \u00ab petits \u00bb commerces \u00bb \u00e9voluent ; ceux-ci doivent fid\u00e9liser leur client\u00e8le et\u00a0mettre en \u0153uvre un suivi des commandes efficace. Les enjeux sont d\u00e8s lors de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>livrer le bon produit, en bon \u00e9tat, dans les meilleurs d\u00e9lais souhait\u00e9s et \u00e0 un tarif comp\u00e9titif, voire gratuitement;<\/li><li>trouver les bonnes solutions en termes de stockage (lieu, niveau,\u00a0r\u00e9approvisionnement&#8230;).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>MODALIT\u00c9<\/strong>S<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9v\u00e8nement\u00a0organis\u00e9 par <strong>For Urban Passion<\/strong>\u00a0comporte deux dimensions. D\u2019une\u00a0part, une visite de terrain dans les zones strat\u00e9giques li\u00e9es \u00e0 ce th\u00e8me.\u00a0D\u2019autre\u00a0part un s\u00e9minaire avec divers acteurs pour aborder de mani\u00e8re op\u00e9rationnelle les avanc\u00e9es possibles. Ces deux dimensions se tiendront le jeudi 10 novembre 2022.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">La visite guid\u00e9e, de 11h \u00e0 12h45<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cette visite\u00a0d\u2019environ\u00a02h sera coordonn\u00e9e par <strong>Pierre Lemaire<\/strong>, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de FUP. Elle sera propos\u00e9e en fran\u00e7ais et en n\u00e9erlandais.\u00a0Le parcours comporte ces points d\u2019int\u00e9r\u00eat :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Quartier Nord. Dynamiques \u00e0\u00a0l\u2019\u0153uvre\u00a0: projet ZIN (reconstruction circulaire) ; PAD Parvis Bolivar et Parc Maximilien (groupage\/r\u00e9utilisation de d\u00e9chets de construction); Plan canal &amp; projets Canal\u00a0Wharf, Bassin B\u00e9co et Village de la construction (zones et espaces pour l\u2019entreprise de production\u00a0de biens)<\/li><li>T.I.R. (avenir du centre), Dr\u00e8ve Anna Bosch, Brasserie de la Senne (espaces de production); Be- Here, Tivoli-Greenbizz (accueil d\u2019entreprises \u00e0 circuits court)<\/li><li>Si\u00e8ge du Port de Bruxelles. Pr\u00e9sentation des enjeux de la circularit\u00e9 par Bruxelles Environnement et perspective.brussels.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Le s\u00e9minaire, de 13h30 \u00e0 19h00<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La rencontre se d\u00e9roulera au si\u00e8ge du Port de Bruxelles, selon le programme suivant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Introduction.\u00a0<\/strong>Dialogue en duo entre un repr\u00e9sentant de For Urban Passion et un acad\u00e9mique : Paul Vermeylen, urbaniste et pr\u00e9sident FUP et Philippe Lebeau, enseignant et chercheur \u00e0 la VUB, membre de groupe de recherche MOBI. Ce dialogue sera centr\u00e9 sur le contexte g\u00e9n\u00e9ral et pointera pour la R\u00e9gion les \u00e9volutions en cours, les obstacles principaux, l\u2019\u00e9volution de\u00a0la cha\u00eene de la valeur dans le secteur.<\/li><li><strong>Que se passe-t-il ailleurs ?\u00a0<\/strong>Expos\u00e9 de type benchmarking par Raffaele Vergnani, expert en logistique au sein du r\u00e9seau europ\u00e9en POLIS. Il \u00e9voquera diff\u00e9rentes pratiques exemplaires, par exemple :<ul><li>Amsterdam (Voorkeursnet Goederenvervoer)<\/li><li>Gand (Minder Hinder)<\/li><li>Londres (Delivery Servicing Plans\u00a0\u2013\u00a0ReLondon)<\/li><li>Dunkerque (Toile industrielle)<\/li><li>Li\u00e8ge (Ceinture aliment-terre).<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Shifting economy<\/strong>. Quelle strat\u00e9gie pour Bruxelles ? Expos\u00e9 \u00bb de Thomas Ejzyn, repr\u00e9sentant de Bruxelles \u00e9conomie &amp; emploi est sollicit\u00e9.<\/li><li><strong>Deux panels\u00a0<\/strong>seront propos\u00e9s sur des th\u00e8mes li\u00e9s aux territoires. Chacun a vocation \u00e0 croiser le\u00a02 regard avec les autres th\u00e8mes.<ul><li><strong>Premier panel. Mobilit\u00e9, et planification<\/strong>. Il traitera ces questions :<ul><li>Comment am\u00e9liorer la cohabitation entre transport de biens et vie en ville ? Good Move et strat\u00e9gie logistique. Organisation de la distribution. R\u00e9duction des pollutions, normes pour les v\u00e9hicules, mobilit\u00e9 hybride, d\u00e9carbonisation du fret, limitation des nuisances. Probl\u00e9matique du dernier kilom\u00e8tre.<\/li><li>Comment organiser une trame spatiale multiscalaire, qui renforce l\u2019efficacit\u00e9\u00a0du groupage- d\u00e9groupage-livraison ? R\u00f4le des pouvoirs publics. Flux entr\u00e9e et sortie de la ville. Centres de distribution urbaine et Hubs \u00e0 \u00e9chelles r\u00e9gionales et locales. Implantations logistiques dans les nouveaux (grands) projets ; r\u00e9affectation de b\u00e2timents, de parkings (COBRACE). Apports du Green deal pour la logistique urbaine.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Second panel. Ville productive, et secteur de la construction.\u00a0<\/strong>Il traitera ces questions :<ul><li>Quelles activit\u00e9s productrices de biens ? Perspectives pour be.circular ? Circuits courts et dans diff\u00e9rents secteurs. Activit\u00e9s productives en mati\u00e8re d\u2019alimentation, d\u2019\u00e9nergie, d\u2019eau.<\/li><li>Quel impact ce secteur a-t-il sur la mobilit\u00e9 ? Comment minimiser les nuisances ? Comment inciter \u00e0\u00a0l\u2019\u00e9conomie\u00a0circulaire dans ce secteur ? be.sustainable et pratiques de recyclage, debcircularit\u00e9, de frugalit\u00e9. Mise en \u0153uvre de\u00a0Renolution ; incitations europ\u00e9ennes.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Chaque des panels a une dur\u00e9e\u00a0d\u2019une heure trente. Pour chaque panel il y a :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Expos\u00e9s de deux intervenants<ul><li>R\u00e9action de deux ou trois \u00ab t\u00e9moins \u00bb<\/li><li>Question\/r\u00e9ponse<\/li><\/ul><\/li><li>Intervention conclusive d\u2019un discutant.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pour chaque panel, l\u2019animateur interroge les deux intervenants, chacun disposant d\u2019un temps&nbsp;de parole de 15 minutes, puis fait r\u00e9agir les deux ou trois t\u00e9moins (3 X 10 minutes,) avant de faire circuler la parole entre les&nbsp;participants. Ensuite, le discutant tire les enseignements du panel. L\u2019animateur veillera \u00e0 mettre l\u2019accent sur les&nbsp;questions transdisciplinaires et strat\u00e9gique (quelle alliance, comment promouvoir, etc.)<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Timing g\u00e9n\u00e9ral<\/span><br>Matin\u00a0<\/strong>: 11h- 12h45 : d\u00e9part devant la Gare du Nord.\u00a0<br><strong>Apr\u00e8s-midi\u00a0<\/strong>: 13h30-19h00<img decoding=\"async\" width=\"77.425000\" height=\"0.399960\" src=\"blob:https:\/\/www.archiurbain.be\/01e90670-7b31-4fc1-a875-c55edd0f34d2\" alt=\"page3image5074096\"><\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00c9SULTATS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>For Urban Passion r\u00e9digera en aval de l\u2019\u00e9v\u00e8nement un rapport\u00a0synth\u00e9tique qui rel\u00e8vera les aspects strat\u00e9giques \u00e9voqu\u00e9s, et les modalit\u00e9s de la constitution de nouvelles alliances. Ce rapport sera remis\u00a0dans les trois mois suivant l\u2019\u00e9v\u00e8nement et sera pr\u00e9sent\u00e9 aux commanditaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus d&rsquo;infos et r\u00e9servations : <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">U<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">r<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">b<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">a<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">n<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">i<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">s<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">t<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">e<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">s<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">.<\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/urbanistes.be\/fup\/approvisionner-la-ville-un-examen-transversal-de-la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\">be<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bruxelles \u00e9touffe sous la pollution et les encombrements. 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